このページの表示が認められていません

年内に国内販売が始まるとの報道があった．「これは欲しい」と思う車に出会うのは久々だ．

レスポンス｜Response. 【池原照雄の単眼複眼】トヨタ iQ はプレミアムコンパクトとして登場
【TOYOTA】 iQ 【コンパクト】

現在は，最終型のチェイサー ツアラーS(JZX100後期,2.5L)に乗っていて，先日も9年目の車検を通したところ．デザインも良いし，普段使いとしても申し分ない．
ただ，名古屋市内のコインパーキングだと手狭で取り回しのキツイところが多いんですよね．停めると枠目いっぱいとか，隣に停めてくる車も3ナンバーが当たり前．となると，駐車場内でバンパー擦ったりという「当て逃げ」の被害も不安だ．で，次は小さい高級車が欲しいな，と思うわけです．

ダイムラークライスラーのsmartも気になったことがあったけど，実車を見たらパネルの隙間が大きいとか，そこからネジが見えていたりして，値段の割りに安っぽく幻滅．

他にコンパクトで高級感を持った車を探すと，2Lクラスの2BOXあたりに行き着くけど，決定打がない．外車は無駄に高いし．
まあ，最近だと(高級感はないかもしれないけど)200万円前後でAWD搭載というスバルインプレッサが走って楽しそうだ，ということで気にはなっていましたけど．

そんな中でiQの発表．不安要素があるとすれば，最近のトヨタはメタボ傾向が強いこと．妙に重いんですよね．2BOXのオーリスやブレイドでも1.3～1.4トン．チェイサーと変わりません．同クラスでAWDなのにインプレッサが1.3トンなのだから，FFのオーリスなんかもっと軽く作れると思うのですけど．
iQに1.3Lエンジンを組み合わせるなら，マツダのデミオが1.3Lで1トンですから，iQなら1トン以内に抑えて欲しいですよね．