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東名川崎インターに西側から入る場合右折して入るのだが，右折車線が2本あるので車は2列でインターに進入する．
で，一つしかないETC専用レーンに車が殺到するので，ETC搭載車は周りを牽制しつつもブレーキを踏み，という面倒な運転を強いられる．ETCのメリットであるノンストップ通過はさっぱりと生きてこない．一応，となりのゲートはETC/一般兼用なのだけど，一般車が紛れ込むと(ETC搭載車も停止しなければならず)激しく面倒なのでETC搭載車は入ろうとしない．実質的にETCレーンは1本という感じだ．
ETC/一般レーンは全レーン数が2本程度の小さいインターでやむなく設置するのは「あり」だけど，それ以上のレーン数があるインターなら，明確にETC専用と一般レーンを区別してすみ分けた方が安全だしいいと思う．

5月末のETC利用率が60.9%と，およそ3台に2台がETC車なのだから，2列で車が入ってくるならETC専用レーンも2つにしないとね．東名豊川バリアだとETC専用レーンが複数並んでいる(通常2〜3レーン)ので，ほぼ隊列を崩さず通過できるけど，川崎インターもそうやって通りやすくしてほしい．

ああ，東名川崎は出口も同じ(ETC専用1本＋ETC/一般1本)だ．一度だけETC専用レーンだけが渋滞(4台位並んでいて待たされた)したことがあった．一般レーンはがら空きだったのに．原因は何かのトラブルだったようだけど「(ETCだけ渋滞して待たされるなんて)なんじゃそりゃ」って感じですよ．