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トヨタ プレミアムコンパクト iQが待ち遠しい

年内に国内販売が始まるとの報道があった.「これは欲しい」と思う車に出会うのは久々だ.

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レスポンス|Response. 【池原照雄の単眼複眼】トヨタ iQ はプレミアムコンパクトとして登場
【TOYOTA】 iQ 【コンパクト】

現在は,最終型のチェイサー ツアラーS(JZX100後期,2.5L)に乗っていて,先日も9年目の車検を通したところ.デザインも良いし,普段使いとしても申し分ない.
ただ,名古屋市内のコインパーキングだと手狭で取り回しのキツイところが多いんですよね.停めると枠目いっぱいとか,隣に停めてくる車も3ナンバーが当たり前.となると,駐車場内でバンパー擦ったりという「当て逃げ」の被害も不安だ.で,次は小さい高級車が欲しいな,と思うわけです.

ダイムラークライスラーのsmartも気になったことがあったけど,実車を見たらパネルの隙間が大きいとか,そこからネジが見えていたりして,値段の割りに安っぽく幻滅.

他にコンパクトで高級感を持った車を探すと,2Lクラスの2BOXあたりに行き着くけど,決定打がない.外車は無駄に高いし.
まあ,最近だと(高級感はないかもしれないけど)200万円前後でAWD搭載というスバルインプレッサが走って楽しそうだ,ということで気にはなっていましたけど.

そんな中でiQの発表.不安要素があるとすれば,最近のトヨタはメタボ傾向が強いこと.妙に重いんですよね.2BOXのオーリスやブレイドでも1.3~1.4トン.チェイサーと変わりません.同クラスでAWDなのにインプレッサが1.3トンなのだから,FFのオーリスなんかもっと軽く作れると思うのですけど.
iQに1.3Lエンジンを組み合わせるなら,マツダのデミオが1.3Lで1トンですから,iQなら1トン以内に抑えて欲しいですよね.

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